SinotrukXCMGアクセサリーhangfa燃料インジェクターVG1038080007
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_YXCT60_YXCT50_Yおよびその他のXCTQYRTシリーズモデル
製品導入：
ディーゼル燃料噴射システムは、燃料を噴霧し、燃焼室内の空気と混合するコンポーネントに分配します。
主に燃料インジェクターとインジェクター本体で構成されています。シリンダーヘッドに搭載されている燃料噴射装置は、オープンタイプとクローズドタイプの2種類に分けられます。オープンインジェクターは構造が単純ですが、噴霧化が不十分で、ほとんど使用されません。クローズド燃料噴射装置は、さまざまなディーゼルエンジンで広く使用されています。ディーゼルエンジンは、吸気行程中に純粋な空気を吸い込みます。圧縮行程が終わりに近づくと、ディーゼル油は燃料噴射ポンプによって100MPa以上に増加し、燃料噴射装置を介してシリンダーに噴射され、非常に短時間で圧縮された高温空気と混合されて、可燃性混合物。ディーゼルエンジンの高い圧縮比（通常は16〜22）により、シリンダー内の空気圧は圧縮終了時に3.5〜4.5MPaに達する可能性があり、温度は750〜1000Kに達します（ガス混合物の圧力はこの時のガソリンエンジンの圧縮比は0.6〜1.2MPaで、温度は600〜700Kに達します）。これはディーゼルの自己着火温度を大幅に上回っています。したがって、ディーゼル燃料はシリンダーに噴射された後、非常に短時間で空気と混合された後、すぐに発火して自然に燃焼します。シリンダー内の空気圧は6〜9MPaまで急激に上昇し、温度も2000〜2500Kまで上昇します。高圧ガスで駆動され、ピストンが下向きに動き、クランクシャフトを回転させて作業を行い、排気ガスも排気管から大気中に排出されます。
通常のディーゼルエンジンはエンジンカムシャフトによって駆動され、ディーゼルオイルは高圧オイルポンプによって各シリンダーの燃料室に送られます。この給油方法はエンジン回転数の変化に伴って変化するはずであり、様々な回転数で最適な給油量を達成することはできません。コモンレールインジェクション燃料供給システムは、高圧燃料ポンプ、コモン燃料供給パイプ、燃料インジェクター、電子制御ユニット（ECU）、およびいくつかのパイプライン圧力センサーで構成されています。システム内の各燃料インジェクターは、独自の高圧燃料パイプを介して共通の燃料供給に接続されています。パイプは接続されており、共通の燃料供給パイプはインジェクターの油圧アキュムレーターとして機能します。作動中、高圧燃料ポンプは高圧で公共燃料供給パイプに燃料を供給し、高圧燃料ポンプ、圧力センサー、およびECUは閉ループ動作を形成して、公共燃料供給の油圧を正確に制御します。パイプ、エンジン回転数の変化に伴って給油圧力を完全に変化させます。現象。その主な機能は次のとおりです。
1.燃料噴射のタイミングは、燃料計量から完全に分離されており、燃料噴射圧力と燃料噴射プロセスは、ECUによって時間内に制御されます。
2.各シリンダーの燃料噴射圧力、燃料噴射の開始点および持続時間は、燃料噴射の最良の制御点を追求するために、エンジンの動作条件に応じて調整することができます。
3.高い燃料噴射圧力とディーゼルのプレ噴射を実現できます。
