上海ディーゼルエンジンシリンダーライナーC02AL-02AL602+B
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Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_YXCT60_YXCT50_Yおよびその他のXCTQYRTシリーズモデル。
シリンダーライナーの内面は高温高圧ガスの影響を直接受け、ピストンリングやピストンスカートと常に高速のすべり摩擦があります。表面が冷却水と接触しているため、大きな温度差で大きな熱応力が発生し、冷却水によって腐食します。シリンダーライナー上のピストンの横方向の推力は、その内面の摩擦を増加させるだけでなく、それを曲げさせます。サイドスラストの方向が変わると、ピストンもシリンダーライナーに当たります。さらに、インストールのプリロードが大きくなる可能性があります。
ガス圧は、シリンダー壁に接線方向の引張応力と半径方向の圧縮応力を生成し、内面で最大になります。これらはすべて高周波の脈動応力です。
シリンダ壁の内外の温度差による大きな熱応力により、常温では内面に圧縮応力が発生し、冷却面に引張応力が発生します。しかし、極度の高温下では、内面近くの金属がクリープ塑性変形し、冷却後、内面に残留引張応力が発生します。変化の開始と停止によって引き起こされるこの低周波応力は、材料の疲労を引き起こします。
シリンダーライナーは、十分な強度、剛性、耐熱性、および優れた耐摩耗性を備えている必要があります。作業中は、十分な潤滑と冷却が必要です。
シリンダーライナーは、一般的に、HT25-47、HP-CuCrMoなどのリンまたはホウ素を含む耐摩耗性合金鋳鉄で作られています。シリンダーライナーの内面は、クロムメッキ（緩い穴のクロームメッキ、耐摩耗性を向上させるための窒化またはリン処理。シリンダーライナーの内面硬度は通常HB200以上である必要があり、ピストンリングの硬度とよく一致しています。内面も適度な粗さを持たせ、一定のオイル貯蔵能力と慣らし運転性能を持たせる必要があります。内面は十分な真円度と円筒度の精度を備えている必要があり、内穴の中心に面する取り付けサポートは高い位置精度を備えている必要があります。
