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既存のドアインナーハンドルのプルワイヤーとインナープルハンドルを取り付ける際には、インナーハンドルハンドルシャフトの反対側にある取り付け穴にプルワイヤーTジョイントを取り付けてから、ワイヤークリップをハンドルベースの限界に引き込みます。ビット構造内。
インナーハンドルハンドルとベースを含み、インナーハンドルハンドルは回転軸とバネを介してベースとヒンジで固定され、ベースはその周囲に配置されたクランプ構造を介してドアガードプレートと一緒にクランプされます。内側のハンドルハンドルにも取り付け穴があります。ハンドルの取付穴と操作端は、それぞれ回転軸の両側にあります。クリップはベースと一緒にスナップされます（締まりばめ）。
車内の乗員は、インナーハンドルハンドルを引いて回転軸を中心にインナーハンドルハンドルを回転させ、ケーブルを引いてドアを開けます。プルワイヤーとインナーハンドルの組み立て手順が複雑なため、プルワイヤージョイントのサイズが小さく、取り付け作業が難しく、ドアガードを取り付けるスペースが限られています。作業効率が悪い。
実用新案の概要この実用新案の目的は、シンプルな構造と安定した性能を提供し、自動車ドアのインナーハンドルアセンブリの組み立て効率を効果的に向上させることです。実用新案の目的は、車両ドアの内側ハンドルとプルワイヤーの組み立て構造を提供することです。
本発明で説明する問題は、以下の技術的解決策によって達成される：自動車ドアの内部ハンドルと、内部ハンドルハンドル、ベースおよびクイック取り付けジョイントを含むプルワイヤとの組立構造、およびその特別な特徴。クイック取り付けジョイントドアロックアセンブリのプルワイヤーを取り付け、クイック取り付けジョイントの側壁にアークガイド溝があり、プルワイヤーT字型ジョイントがアークガイド溝に取り付けられています。上記の自動車ドアのインナーハンドルとプルワイヤーの組立構造では、クイックインストールジョイントのテールにU字型のクリップが配置されており、クイックインストールのスナップフィットスロットがあります。ベースにはU字型のクリップに合わせたジョイントが配置されています。上記の自動車ドアのインナーバックルハンドルとプルワイヤの組立構造において、インナーバックルハンドルとサポートは回転軸を介してヒンジで固定されており、インナーバックルハンドルは回転シャフトを支点とするレバー構造である。 、およびハンドルの操作端は、従動アームの端にある駆動アームです。ハンドルフックを装備し、ハンドルフックをプルワイヤーT字ジョイントに合わせています。上記の自動車ドアのインナーハンドルとプルワイヤの組立構造では、ベースの周りに一組のベースクランプ構造が配置され、ベースクランプ構造がドアガードと組み立てられている。実用新案のインナーバックルハンドルのハンドルフックは、クイックジョイントのアークガイド溝にあるプルワイヤーT字ジョイントに接続し、プルワイヤー保護チューブとクイックジョイントをクランプして固定します。ハンドルのハンドルが回転軸を中心に回転し、ハンドルの操作端の反対側にあるフックがプルワイヤーTジョイントを駆動してクイックコネクターのアークガイド溝内を移動し、プルワイヤーが移動して、車両の内側からドアを開くアクションを完了します。