製品

1.説明

連絡先+8619852008965WeChatWhatsApp同じ番号

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_YXCT60_YXCT50_Yおよびその他のXCTQYRTシリーズモデル

2.製品紹介

ドライバーがクラッチペダルを踏むと、プッシュロッドがマスターシリンダーピストンを押して油圧を上げ、ホースからホイールポンプに入り、ホイールポンプロッドにリリースフォークを押してリリースベアリングを前方に押します。ドライバーがクラッチペダルを離すと、油圧が解放され、リターンスプリングの作用でリリースフォークが徐々に元の位置に戻り、クラッチは再び接続状態になります。
クラッチマスタシリンダーピストンの中央に放射状の長方形の貫通穴があります。方向制限ねじはピストンの長穴を通り、ピストンの回転を防ぎます。ピストン左端の軸穴にオイルインレットバルブを取り付け、ピストン表面の真っ直ぐな穴にオイルインレットバルブシートを挿入します。ピストンボア内。
クラッチペダルを踏んでいないときは、マスタシリンダーのプッシュロッドとマスタシリンダーのピストンの間に隙間があります。方向制限ねじによるオイルインレットバルブの制限により、オイルインレットバルブとピストンの間に小さな隙間があります。このようにして、オイル貯蔵シリンダーは、パイプジョイント、オイル通路、オイルインレットバルブ、およびオイルインレットバルブを介してマスターポンプの左側のキャビティと連絡されます。クラッチペダルを踏むと、ピストンが左に移動し、リターンスプリングの作用でオイルインレットバルブがピストンに対して右に移動し、オイルインレットバルブとピストンの隙間がなくなります。
クラッチペダルを踏み続けると、マスタシリンダーの左キャビティの油圧が上昇し、マスタシリンダーの左キャビティのブレーキフルードがオイルパイプを通ってブースターに入り、ブースターが作動し、クラッチが切断されます。
クラッチペダルを離すと、同じ場所に配置されたスプリングの作用でピストンが右に速く移動します。ブレーキフルードはパイプラインの流れに一定の抵抗があるため、マスターシリンダーに戻る流れの速度は遅くなります。そのため、マスタシリンダーの左側のキャビティに一定の圧力が発生します。真空度、ピストンの左右のオイルチャンバー間の圧力差の作用でオイルインレットバルブが左に移動し、オイル貯蔵タンク内の少量のブレーキフルードがマスターシリンダーの左チャンバーに流入します。真空を補うためにオイルインレットバルブを通して。マスタシリンダーからブースターに入ったブレーキフルードがマスタシリンダーに逆流すると、マスタシリンダーの左側のキャビティに過剰なブレーキフルードが現れ、過剰なブレーキフルードはオイルインレットからオイル貯蔵タンクに逆流します。バルブ。